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 Packard.-  

 Packard se inició en 1899 por los hermanos Santiago y Guillermo Packard, y fue considerada la elite de los automóviles de lujo a través de la década de 1920. El negocio se llamaba originalmente el New York Automobile Company, pero en 1902 pasó a llamarse la Packard Motor Car Company, cuando los hermanos recibieron nuevos inversores. Packard fue dirigida al mercado de gama alta. 

 Packard se resintió por la Gran Depresión, como la mayoría de las empresas de automóviles de lujo, como Duesenberg y Pierce Arrowno.

 Pronto, la gestión se dio cuenta de que necesitaban llegar a un mercado de menor precio, por lo que lanzaron modelos para los más jóvenes, y construyó una nueva planta de fabricación de estos. Cuando la línea principal construía en su mayor parte a mano, la línea júnior fue construyendo utilizando una línea de montaje.

 En 1937, Packard lanzó su primer modelo de seis cilindros, el Packard 110. Esto aparecía en el momento perfecto con la depresión, pero en realidad dañaba la imagen y la reputación de Packard. El modelo de 6 cilindros, junto con la línea joven de automóviles, fue erosionando la "élite" el statu de Packard. Packard.  Después de la Segunda Guerra Mundial, Packard restado de estilos no fue bien con el público, y no pudo capitalizar en el mercado el auge después de la guerra. 

 La Nash se acercó a Packard con conversaciones de fusión, pero Packard no acepto. Nash finalmente se fusionó con Hudson en 1954 para crear AMC (Amercan Motors Corporation).

  Poco después de la fusión de Nash y Hudson, Packard se dio cuenta de que tenían que hacer lo mismo, y compró Studebaker, la creación de Studebaker-Packard Corporation.

 Packard esperaba que la mayor cantidad de distribuidores que ayudasen a vender más Packard, pero pronto descubrió que Studebaker tenía algunos problemas financieros difíciles. Las ventas de Packard ascenderían de nuevo en 1955 gracias a su motor V8 a principios de ese año, pero la ingeniería fue desastrosa ese año. Cientos de automóviles tuvieron que ser reparados en el concesionario antes de que pudieran ser vendidos en ese año, por lo que 1956 fue uno de los peores años en ventas para Packard. Las ventas continuaban cuesta abajo, y los concesionarios Packard estaban cerrando en todo el país. Estaba escrito en la pared el final de Packard, y el último año de producción fue 1958.